Обострение конфликта на Ближнем Востоке привело к кардинальной перестройке мировой логистики. Операторы судового топлива вдоль африканского побережья сообщают о резком увеличении спроса. Как передает Reuters, все больше судов выбирают маршрут в обход мыса Доброй Надежды, что выводит Африку в лидеры по объему бункеровочных услуг (заправка топливом, маслами и водой).

После того как в конце 2023 года хуситы активизировали атаки на гражданские суда в Красном море, судоходные компании начали массово избегать прохода через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив. Дальнейшие удары США и Израиля по иранской инфраструктуре, а также угрозы блокировки Ормузского пролива лишь закрепили этот тренд.

В марте крупнейшие контейнерные перевозчики официально объявили о перенаправлении своих флотов в обход Африки. Хотя удлинение маршрута увеличивает время в пути, оно открыло новые возможности для заправочных пунктов на африканском континенте, стимулируя инвестиции трейдеров и поставщиков топлива, пишет «Российская газета».

Растущий судооборот привлекает в регион свежие силы. В ноябре дубайская компания Flex Commodities запустила физическую бункеровку в намибийских портах Уолвис-Бей и Людериц. Управляющий партнер Ракеш Шарма пояснил, что компания нацелена на обслуживание увеличивающегося трафика вокруг мыса Доброй Надежды, предлагая альтернативу традиционным хабам. Пока бизнес сосредоточен на Западной Африке, где, по словам Шармы, предложение значительно отстает от спроса, особенно в офшорных зонах.

Ганский оператор Misa Energy, в свою очередь, расширяет мощности для покрытия растущих потребностей в морской бункеровке. Менеджер по операциям Моис Комодатам прогнозирует утроение объемов в Гане в течение ближайшего десятилетия.

По данным Международной ассоциации бункерной индустрии, долгосрочный рост интереса к Африке обусловлен не только геополитическими факторами. Как отметила региональный менеджер ассоциации Тахра Сержант, свою роль играют активизация внутриафриканской и региональной торговли, инвестиции в портовую инфраструктуру и стратегическое расположение континента на глобальных морских путях.

Эксперты предостерегают, что развитие бункеровки в регионе сопряжено с рядом препятствий. Среди них - пиратские угрозы, ограниченная портовая инфраструктура и риски перебоев с поставками. Закрытие Ормузского пролива, по которому традиционно экспортируется топливо с Ближнего Востока, может создать дефицит.