Согласно данным Infoline, экспорт угля, осуществляемый железнодорожным транспортом остается рентабельным даже с учетом фрахта судов остается рентабельным. Однако у портов северо-запада ситуация хуже, чем на других направлениях, сообщает Коммерсант.

И выгоднее, и удобнее всего в данный момент поставлять уголь в Индию и Китай через порты Дальнего Востока. Но динамику погрузки в значительной степени ограничивает нехватка железнодорожной инфраструктуры. Как итог, крупнейшим экспортным портом для угля в 2022 году в Российской Федерации стала Тамань на юге. С учетом возможности отправки оттуда крупных партий Capesize разрыв в рентабельности с дальневосточными портами существенно сократился и сейчас составляет лишь 10 процентов.