Согласно докладу, подготовленному Министерством сообщения Латвии, прекращение транзита зерновых из России через латвийскую территорию может обернуться для местной отрасли ежегодными убытками, достигающими почти 290 миллионов евро. Этот документ был утвержден правительством страны еще 4 сентября, о чем информирует портал Delfi.

В материалах отчета уточняется, что национальный железнодорожный оператор Latvijas dzelzceļš (LDz) недосчитается порядка 40 миллионов евро за год. Чтобы предприятие не ушло в минус, эти потери потребуется покрыть за счет прямых вливаний из госказны. Помимо железной дороги, финансовые трудности затронут портовые терминалы, логистические компании и связанный с ними бизнес. Их совокупная годовая выручка сократится примерно на 250 миллионов евро.

В латвийском Министерстве сообщения также обращают внимание на то, что нехватка транзитных объемов может стать причиной удорожания перевозок внутри страны. Специалисты прогнозируют, что для местных производителей тарифы подскочат в 2,5–3 раза: с текущих 10 евро до 25–30 евро за тонну. Такой рост напрямую ударит по логистическим расходам при перевозке латвийского зерна, топлива, древесных пеллет и прочих грузов.

Весной 2024 года Евросоюз ввел заградительные пошлины на зерно, масличные культуры и продукты их переработки, поступающие из России и Белоруссии. Для этой категории товаров также был закрыт доступ к тарифным квотам ЕС.

В Москве подобные ограничения считают неправомерными. В Кремле, реагируя на планы ЕС ограничить импорт российской сельхозпродукции, отмечали, что в первую очередь от этих мер пострадают сами европейские потребители. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков в своем комментарии подчеркивал: «Потребитель в Европе однозначно пострадает. У нас много альтернативных направлений для поставок. Здесь, конечно, специалисты должны считать, как там будут количественные перетоки, насколько они позволят компенсировать вот эти де-факто запретительные меры».